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1.6亿元罚单阴云未散 长安福特前5月销量惨跌七成

1.6亿元罚单阴云未散 长安福特前5月销量惨跌七成
中新经纬客户端6月13日电 被市场监管总局巨额罚款后,长安轿车随即回应称“对财政影响不大”,但云淡风轻的回应背面仍无法粉饰其惨白的成绩窘境。6月12日,长安轿车披露了5月份的产销快报,数据显现,本年5月,长安轿车的销量为11.3万辆,同比下滑34.7%;1-5月累计销量为68.36万辆,同比下滑32.9%。长安轿车5月产销数据一向被视为 “赢利奶牛”的合资品牌长安福特销量仍呈现加快下滑之势,本年1-5月,长安福特的销量比上一年同期下滑70.2%。业内人士剖析称,长安福特的产品矩阵处在竞赛力弱势期,现售几款车型并没有充沛满意当下市场需求;一同,长安福特还面临着奢华品牌下压,自主品牌上移的压力。别的,我国轿车销量全体疲软也进一步加重了长安福特的销量跌势。此外,不容忽视的一点是,本年7月1日起,全国15个省份及直辖市将正式施行国六排放标准,部分区域还将跨过国六A直接施行国六B方针,现在部分国五及以下的车型现已无法上牌。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告知中新经纬客户端,国六排放的影响对西南区域发生较大的影响,导致经销商库存压力骤增。而长安轿车的库存又居高不下,无疑对其出售成绩有较大程度的影响。我国轿车流转协会发布的2019年4月份轿车经销商库存查询结果显现,长安轿车的库存系数为3.4,是当月库存深度最高的品牌。而从5月份的经销商库存系数来看,长安乘用车的库存深度仍居于高位,排在广汽传祺、春风悦达起亚、春风雪铁龙、奇瑞之后。事实上,从2018年1月至今,长安轿车已有9个月排名库存深度位列榜单前三名。我国轿车流转协会指出,“5月份车市环境依然比较低迷,受国五国六切换方针影响,经销商清库压力增大,进车愈加慎重。”现在,不少厂家和经销商还有很多的国五车型,需求在国五车型中止上牌之前会集出货,很多存货积压使车型销量遭到显着按捺。中新经纬客户端注意到,此次重庆和四川也在国六排放区域之列,长安轿车的本乡优势反倒变为“拦路虎”。依据长安轿车发布的5月产销数据,本年1-5月长安轿车累计销量为68.36万辆,同比下滑32.9%。合资板块仍是全体销量走低的主要原因,其间,长安福特5月销量为7418辆,同比暴降70.2%;长安马自达相同不容乐观,5月销量为9522辆,同比下滑39.6%。别的,包含重庆长安、河北长安、合肥长安等我国品牌事务板块的销量也有不同程度的下滑。被罚1.6亿元长安轿车称“对财政影响不大”屋漏偏逢连夜雨,6月5日,市场监管总局网站通报称,对长安福特施行纵向独占协议依法作出处分决议,处以罚款1.628亿元。市场监管总局指出,2013年以来,长安福特在重庆区域内经过拟定《价格表》、签定《价格自律协议》以及限制下流经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方法,限制下流经销商整车最低转售价格,违背《反独占法》关于制止经营者与买卖相对人达到限制向第三人转售产品最低价格的独占协议的规则。6月5日下午,长安福特在其官方微博发布回应称,充沛尊重并坚决履行国家相关部分就此次反独占查询所做出的处分决议,公司已采纳举动与经销商一同标准区域出售办理。至于处分对公司的影响,长安轿车称,“因长安福特已在 2018 年,依据国家监管部分的标准性要求,就上述行为或许导致的危险本钱进行了预提,故本次处分对长安福特和长安轿车 2019 年财政影响不严峻。”云淡风轻的回应背面,仍无法粉饰其惨白的成绩窘境。依据长安轿车2018年年报,长安轿车全年经营收入约为663亿人民币,同比削减17.14%;全年净赢利为6.81亿元,同比削减90.46%。关于成绩下滑的原因,长安轿车解释为“来自合营企业的投资收益下降所造成的”。这种成绩颓势一向接连至2019年一季度,长安轿车一季报显现,第一季度营收额为160.08亿元,同比下滑20%;净赢利亏本为20.96亿元,同比跌落250.62%。到2019年一季度末,长安轿车的净赢利现已接连15个月下滑。值得注意的是,在173家A股上市车企中,长安轿车上一年凭仗28.73亿元的政府补助排在第二位,也是三甲中仅有政府补助高于净赢利的上市公司。有业内人士指出,过度依靠合资企业、自主产品缺少竞赛力、品牌溢价才能低、产品质量的短板等问题,是长安轿车呈现亏本的根本原因。不过,就连长安轿车引以为傲的合资品牌也遭受了成绩严峻下滑。据揭露报导显现,上一年,铃木宣告退出我国市场;哈飞、昌河在整合后逐步衰落,也成为长安轿车成绩添加的连累。从数据上看,长安福特对长安轿车的销量奉献已在短短三年内由2016年的95.75万辆、占比31.26%,跌至2018年的37.78万辆、占比17.67%;其净赢利也由2016年的181.65亿元跌至2018年的-8.04亿元。三年前,长安轿车仍是国内第一家产销双双打破百万的品牌,现在却难以阻挠年年成绩下滑的气势。当然这背面,长安轿车有着深入的危机感,但好像为时已晚,旧日望其项背的吉祥、长城、广汽等自主品牌早已迎头赶上。长安轿车履行副总裁谭本宏此前称,关于长安轿车来说,要在未来继续盈余,不是那么简单,长安轿车在进行困难的转型。长安福特全国出售服务机构履行副总裁曹振宇曾对媒体表明,“之前可以算是反常非理性的跌落,品牌价值和性价比等被严峻轻视。”他还感叹,自成立以来十几年,长安福特一路走得比较顺利,但现在确实处低谷。销量继续低迷,再加上市场监管总局1.628亿元罚款的影响,对长安轿车不可谓不是难关重重。销量困局难解自主品牌需提高竞赛力据了解,长安轿车自主品牌在2018年曾会集更新几款车型,比方睿骋CC、第二代逸动等重磅产品,公司期望靠新产品来提振销量,但就其总销量数据来看,状况并未呈现显着改进。还有数据显现,长安轿车在重庆、北京、南京、合肥、深圳等地具有出产工厂合计16家,总产能超400万辆/年。但在2018年,全年产能利用率仅为49.1%,缺乏总产能的一半;2019年前三个月,总产能利用率为41.8%,同比降幅14.8%。也许是销量窘境迟迟未解,也许是外界期望呈现“白衣骑士”,5月27日,有音讯称,长安轿车将把北京工厂出售给同为央企的一汽集团,两边现已就此事交涉了好久。不过,长安轿车有关负责人对媒体否定此事,称此音讯归于单个媒体闭门造车的虚伪音讯。关于由此引起的任何损失和结果,长安轿车保存追查发布者法律责任的权力。窘境之下,长安轿车也在寻求破局重生,为了处理产能问题,5月24日,长安轿车与绿驰轿车达到协议为其代工新能源轿车,可以缓解集团部分资金压力及其产能过剩问题,推进工业全体晋级。但在业内人士看来,挑选绿驰轿车代工绝非长久之计,长安轿车若想在竞赛剧烈的新能源轿车战争中存活,仍需提高本身产品竞赛力。新京报征引业内人士指出,长安轿车与绿驰轿车达到协议为其代工新能源轿车,在必定程度上可以添加企业的营收,时间短缓解集团的部分资金压力及其产能过剩问题。但他以为,代工并不是长久之计,不能为长安轿车带来长时间性的盈余。长安轿车若想在竞赛剧烈的新能源轿车战争中存活,仍需提高本身产品竞赛力,严控产品质量、提高产品功能是现在长安轿车最应该考虑的问题。值得注意的是,长安新能源轿车的添加气势是其一大亮点,2018年全年累计出售8.68万辆,占全年总销量的4.1%,较2017年同期上涨41.8%;本年一季度累计出售1.19万辆,同比上涨24.2%。长安乘用车、中高端乘用车、欧尚和凯程是长安轿车旗下的四大自主品牌,中金公司以为,长时间来看,自主品牌需求聚集长安乘用车,经过混改和引进社会资本的方法协助凯程、欧尚去长安化,进一步激活品牌生机。别的,在合资事务方面,长安福特依然需求加大本乡化布局,习惯竞赛加重的我国车市环境和顾客愈加杂乱多样的需求。

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